中油，「為台灣加油」再升級
|傳統加油站的挑戰
為了減緩全球暖化現象，禁售燃油車已是國際間普遍的共識，以降低碳排放對環境的影響，我國也不例外，將在2040年全面禁售燃油車。
在此趨勢下，受衝擊最嚴重的產業，無疑就是中油加油站，估算將有NT$2,000億的生意消失，約影響中油四分之一營收，這將是中油自創設至今所遭遇過最為嚴峻的考驗之一。
|加油站變充電站
為此，中油很早就積極規劃轉型的工作，特別著重在綠色轉型及創新研發，提升化石能源附加價值，並積極響應減碳、潔能的應用，因應氣候變遷挑戰，實現智慧綠色能源轉型，達成永續經營的目的。其中，將商業模式從「加油」轉為「充電」，繼續為汽機車供應能源，包括投入研發關鍵材料，由石油原料中提取電材料，研發出第一款電池負極材料---軟碳，期能將燃料變材料，提升產品的品質，增加營運的利潤。
雖然充電服務並非中油首創，但因中油具有龐大的服務據點這項既有優勢，以及出貨規模量大而壓低電池成本的可能，足以吸引客戶光臨。更重要的，中油不遺餘力地研發符合自己需求的產品技術，並積極申請專利以搶佔先機，故相信未來的前景仍是看好的。
為了減緩全球暖化現象，禁售燃油車已是國際間普遍的共識，以降低碳排放對環境的影響，我國也不例外，將在2040年全面禁售燃油車。
在此趨勢下，受衝擊最嚴重的產業，無疑就是中油加油站，估算將有NT$2,000億的生意消失，約影響中油四分之一營收，這將是中油自創設至今所遭遇過最為嚴峻的考驗之一。
|加油站變充電站
為此，中油很早就積極規劃轉型的工作，特別著重在綠色轉型及創新研發，提升化石能源附加價值，並積極響應減碳、潔能的應用，因應氣候變遷挑戰，實現智慧綠色能源轉型，達成永續經營的目的。其中，將商業模式從「加油」轉為「充電」，繼續為汽機車供應能源，包括投入研發關鍵材料，由石油原料中提取電材料，研發出第一款電池負極材料---軟碳，期能將燃料變材料，提升產品的品質，增加營運的利潤。
雖然充電服務並非中油首創，但因中油具有龐大的服務據點這項既有優勢，以及出貨規模量大而壓低電池成本的可能，足以吸引客戶光臨。更重要的，中油不遺餘力地研發符合自己需求的產品技術，並積極申請專利以搶佔先機，故相信未來的前景仍是看好的。
